HD Hyundai nhận đơn hàng cần cẩu cảng đầu tiên tại Việt Nam, trị giá 20 triệu USD

HD Hyundai Ecovina chốt đơn hàng đầu tiên tại Việt Nam

Chỉ vài tháng sau khi chính thức ra mắt, HD Hyundai Ecovina đã ký được hợp đồng cung cấp 2 cần cẩu cảng cỡ lớn (RMQC – Rail Mounted Quay Crane) cho SP-SSA International Terminal (SSIT), một đầu mối logistics quan trọng ở miền Nam Việt Nam. Giá trị hợp đồng ước khoảng 20 triệu USD (tương đương khoảng 30 tỷ KRW). Đây là đơn hàng thiết bị cảng đầu tiên mà HD Hyundai ghi nhận kể từ khi cơ sở tại Việt Nam chính thức đi vào hoạt động tháng 12 năm ngoái.

HD Hyundai Ecovina sẽ đảm nhận toàn bộ quy trình — từ thiết kế, chế tạo, lắp đặt cho đến vận hành thử nghiệm — ngay tại cơ sở ở Việt Nam. Đây không phải một đơn vị hoàn toàn mới: tiền thân của HD Hyundai Ecovina là Doosan Vina, được HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (công ty con trung gian của HD Hyundai trong mảng đóng tàu) mua lại từ Doosan Enerbility với giá khoảng 290 tỷ KRW, rồi chuyển đổi thành thương hiệu mới. Trong thời kỳ Doosan Vina, cơ sở này đã bàn giao hơn 150 cần cẩu cảng, tạo nền tảng năng lực kỹ thuật vững chắc.

Chiến lược kép: cần cẩu cảng và bồn chứa độc lập thân thiện môi trường

HD Hyundai không chỉ nhìn HD Hyundai Ecovina là một xưởng sản xuất đơn thuần mà muốn biến nơi đây thành trung tâm chiến lược kép tại châu Á. Một mặt, tập đoàn đang mở rộng công suất sản xuất cần cẩu cảng, bao gồm kế hoạch tăng lực lượng lao động lên 3.000 người — gấp đôi quy mô trước đây. Mặt khác, đây cũng được định hướng trở thành cơ sở sản xuất bồn chứa độc lập (independent tank) chuyên dụng đầu tiên trong số ba tập đoàn đóng tàu lớn nhất Hàn Quốc — loại thiết bị cốt lõi cho các tàu thân thiện môi trường chạy bằng LNG, amoniac và CO2 lỏng. Khi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ngày càng thắt chặt các quy định môi trường biển, nhu cầu bồn chứa độc lập được dự báo tăng mạnh trong thập kỷ tới.

Bên cạnh HD Hyundai Ecovina, tập đoàn còn vận hành HD Hyundai Vietnam Shipbuilding để sản xuất tàu thông dụng, cho thấy sự hiện diện đa tầng tại thị trường Việt Nam.

Bối cảnh thị trường toàn cầu đang thuận lợi

Thời điểm HD Hyundai Ecovina ghi tên mình vào cuộc chơi không thể thuận lợi hơn. Theo Fortune Business Insights, thị trường phát triển cảng biển toàn cầu dự kiến tăng trưởng bình quân 6,7%/năm, từ 174,7 tỷ USD năm ngoái lên 311,1 tỷ USD vào năm 2034. Tại Ấn Độ, chính phủ đang dẫn dắt các siêu dự án hạ tầng cảng biển và đóng tàu, kéo theo hàng loạt đơn hàng thiết bị ngoài khơi quy mô lớn. Tại Mỹ, kế hoạch đầu tư 20 tỷ USD để thay thế cần cẩu cảng sản xuất tại Trung Quốc vào năm 2030 đang mở ra dư địa khổng lồ cho các nhà sản xuất ngoài Trung Quốc — trong đó có HD Hyundai Ecovina.

Với vị trí địa lý thuận lợi, chi phí sản xuất cạnh tranh và lịch sử kỹ thuật dày dặn, cơ sở tại Việt Nam đang được đặt cược là mắt xích quan trọng nhất trong chuỗi cung ứng thiết bị cảng của HD Hyundai tại khu vực. Bạn có thể theo dõi thêm tín hiệu cơ hội kinh doanh từ các tập đoàn Hàn đang mở rộng tại Việt Nam → hoặc tìm hiểu dữ liệu doanh nghiệp Hàn Quốc liên quan ngành logistics & cảng biển →.