Kinh tế Hàn - Việt4 phút đọc·25/06/2026KVKVBiz

Hàn Quốc ký MOU đẩy mạnh hợp tác đóng tàu 150 tỷ USD với Mỹ

Các ngân hàng chính sách và tập đoàn đóng tàu lớn của Hàn Quốc vừa ký biên bản ghi nhớ (MOU) để triển khai sáng kiến hợp tác đóng tàu Hàn–Mỹ trị giá 150 tỷ USD. Đây là một trong hai trụ cột của cam kết đầu tư chiến lược 350 tỷ USD mà Seoul đã hứa hẹn với Washington trong thỏa thuận thương mại năm ngoái.

Chia sẻ:

Hàn Quốc ký MOU đẩy mạnh hợp tác đóng tàu 150 tỷ USD với Mỹ — Ảnh minh họa · UnsplashBấm để phóng to ↗

Ngày 25/6, tại Seoul, lễ ký MOU hợp tác đóng tàu Hàn–Mỹ đã diễn ra với sự tham gia của hàng loạt định chế tài chính nhà nước và ba tập đoàn đóng tàu hàng đầu Hàn Quốc. Về phía tài chính, có mặt Công ty Đầu tư Chiến lược Hàn–Mỹ (Korea-U.S. Strategic Investment Corp.), Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (Eximbank), Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc (KDB), Tổ chức Bảo hiểm Thương mại Hàn Quốc (K-Sure) và Tổng công ty Kinh doanh Đại dương Hàn Quốc (KOBC). Về phía sản xuất, ba đại diện là HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries và Hanwha Ocean cùng ký kết.

Theo nội dung MOU, các bên sẽ lập một cơ quan tư vấn chung chuyên về hợp tác đóng tàu Hàn–Mỹ, đảm nhận vai trò chia sẻ thông tin, tìm kiếm cơ hội kinh doanh và hỗ trợ tài chính chính sách. Đây được xem là bước cụ thể hóa cam kết của Seoul trong việc rót 150 tỷ USD vào lĩnh vực đóng tàu Mỹ — một phần trong tổng gói đầu tư 350 tỷ USD vào thị trường Mỹ, với mức giải ngân tối đa 20 tỷ USD mỗi năm.

Phát biểu tại lễ ký, Bộ trưởng Tài chính Koo Yun-cheol nhấn mạnh hợp tác đóng tàu là một trong hai trụ cột của chiến lược đầu tư Hàn–Mỹ. Ông kỳ vọng đây sẽ là khoản đầu tư đôi bên cùng có lợi, giúp toàn bộ hệ sinh thái đóng tàu Hàn Quốc — từ các xưởng đóng tàu lớn đến doanh nghiệp vừa và nhỏ cùng các nhà cung cấp thiết bị — có thêm đơn hàng và mở rộng thị trường.

Gói 150 tỷ USD này xuất phát từ thỏa thuận thương mại song phương ký kết năm ngoái, trong bối cảnh Mỹ đang tìm cách phục hồi năng lực đóng tàu nội địa vốn đã suy yếu nhiều thập kỷ, trong khi Hàn Quốc muốn duy trì vị thế dẫn đầu toàn cầu trong ngành này bằng cách gắn kết chiến lược với đồng minh quan trọng nhất.

Phân tích

Góc nhìn KVBiz

Về bản chất, thỏa thuận này không đơn giản là một MOU ngoại giao — đây là cơ chế tài chính–công nghiệp liên chính phủ hiếm gặp, gộp cả ngân hàng chính sách lẫn doanh nghiệp sản xuất vào một bàn đàm phán. Cấu trúc đó cho thấy Seoul coi ngành đóng tàu là lá bài chiến lược trong quan hệ thương mại với Washington, không chỉ là quan hệ kinh doanh thuần túy. Việc cam kết 150 tỷ USD — tương đương gần một nửa ngân sách nhà nước Hàn Quốc năm 2024 — phản ánh mức độ sức ép mà Mỹ có thể tạo ra trong đàm phán thương mại và mức độ sẵn sàng của Hàn Quốc để bảo vệ các ngành xuất khẩu cốt lõi khác.

Đối với cộng đồng người Việt đang làm việc tại các xưởng đóng tàu ở Hàn Quốc — một bộ phận không nhỏ trong lực lượng lao động sản xuất nước ngoài tại các tỉnh như Gyeongnam, Ulsan hay Geoje — làn sóng đơn hàng mới từ thị trường Mỹ có thể đồng nghĩa với nhu cầu tuyển dụng tăng, giờ làm thêm nhiều hơn và hợp đồng lao động được gia hạn. Tuy nhiên, cần theo dõi xem phần lớn việc làm mới sẽ được tạo ra ở Hàn Quốc hay ở các cơ sở đóng tàu trên đất Mỹ — điều đó quyết định ai thực sự hưởng lợi.

Với Việt Nam ở góc độ tham chiếu chính sách, đây là mô hình đáng học hỏi: thay vì chỉ ký hiệp định thương mại tự do rồi để doanh nghiệp tự xoay sở, Hàn Quốc dùng ngân hàng chính sách như KDB và Eximbank làm cầu nối chủ động giữa cam kết nhà nước và năng lực thực thi của doanh nghiệp tư nhân. Việt Nam đang xây dựng chiến lược công nghiệp tàu biển và có tiềm năng trở thành đối tác thứ cấp trong chuỗi cung ứng đóng tàu Hàn–Mỹ nếu các nhà máy như PTSC hay Hyundai Vinashin định vị đúng trong giai đoạn tới.