Xuất khẩu ô tô Hàn Quốc giảm 6% vì cháy nhà máy linh kiện
Kim ngạch xuất khẩu ô tô Hàn Quốc trong tháng 5 giảm gần 6% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 5,83 tỷ USD, do gián đoạn nguồn cung linh kiện từ một vụ hỏa hoạn tại nhà máy trong nước. Sản lượng sản xuất và tiêu thụ nội địa đều sụt giảm đáng kể, trong khi dòng xe thân thiện với môi trường vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực.
Bộ Thương mại, Công nghiệp và Tài nguyên Hàn Quốc vừa công bố số liệu cho thấy xuất khẩu ô tô tháng 5 đạt 5,83 tỷ USD, giảm 5,9% so với tháng 5 năm ngoái. Nguyên nhân chính được xác định là sự cố cháy nhà máy sản xuất linh kiện trong nước, gây đứt gãy chuỗi cung ứng cho nhiều hãng xe.
Theo khu vực địa lý, xuất khẩu sang Bắc Mỹ giảm 1%, sang Mỹ Latin giảm 3,6%, sang Liên minh châu Âu (EU) giảm 6,5% và sang Trung Đông giảm 4,2%. Ngược lại, hai thị trường Châu Đại Dương và châu Phi lại ghi nhận mức tăng mạnh, lần lượt 20,1% và 16,1%, cho thấy các hãng xe Hàn đang dần khai thác sâu hơn các thị trường mới nổi.
Riêng phân khúc xe thân thiện môi trường (hybrid, điện, hydrogen) là điểm sáng hiếm hoi trong bức tranh ảm đạm, với kim ngạch đạt 2,4 tỷ USD — tăng 9,9% so với cùng kỳ. Điều này phản ánh nhu cầu toàn cầu với xe điện và xe hybrid vẫn duy trì xu hướng tăng bất chấp biến động ngắn hạn.
Về sản xuất, tổng sản lượng ô tô trong tháng chỉ đạt 329.559 chiếc, giảm 8,2% so với năm ngoái. Hyundai Motor sụt 12%, Kia giảm 2%, trong khi GM Korea giảm 6,6%, KG Mobility giảm 8% và Renault Korea ghi nhận mức giảm sâu nhất với 46,5%. Tại thị trường nội địa, tổng doanh số bán xe đạt 127.315 chiếc, giảm 10,3% — xe nội địa giảm 14,2% nhưng xe nhập khẩu lại tăng 4,8% lên 31.075 chiếc.
Bộ Thương mại cho biết các con số tháng 5 phản ánh hậu quả trực tiếp từ vụ cháy nhà máy linh kiện, và kỳ vọng sản xuất lẫn xuất khẩu sẽ dần hồi phục từ tháng 6 khi nguồn cung được khôi phục trở lại.
Phân tích
Góc nhìn KVBiz
Vụ sụt giảm xuất khẩu ô tô tháng 5 của Hàn Quốc là bài học rõ ràng về mức độ phụ thuộc của chuỗi cung ứng ô tô vào một hoặc vài nhà cung cấp linh kiện tập trung. Một vụ cháy nhà máy duy nhất có thể khiến sản lượng của Hyundai giảm tới 12% trong một tháng — điều này đặt câu hỏi về mức độ dự phòng rủi ro (supply chain resilience) trong chiến lược vận hành của các tập đoàn xe Hàn. Đây cũng là vấn đề mà các nhà sản xuất ô tô toàn cầu, từ Toyota đến Volkswagen, đã phải đối mặt sau đại dịch COVID-19 và vẫn chưa giải quyết triệt để.
Với cộng đồng người Việt đang làm việc tại các nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô ở Hàn Quốc — tập trung tại các khu công nghiệp ở Ulsan, Gwangju hay Hwaseong — đợt sụt giảm sản lượng như tháng 5 thường kéo theo tình trạng giảm giờ làm, hủy ca tăng ca, thậm chí tạm dừng dây chuyền. Lao động thời vụ và lao động hợp đồng ngắn hạn là nhóm chịu tác động đầu tiên và mạnh nhất vì không có cơ chế bảo vệ thu nhập như lao động chính thức lâu năm.
Về góc độ thị trường Việt Nam, Hyundai và Kia là hai thương hiệu ô tô Hàn Quốc chiếm thị phần lớn tại Việt Nam — bán dưới dạng xe nhập khẩu lẫn lắp ráp nội địa (CKD). Nếu gián đoạn sản xuất kéo dài sang tháng 6-7, có thể ảnh hưởng tới tiến độ giao xe hoặc nguồn cung linh kiện thay thế tại Việt Nam, dù tác động thực tế còn phụ thuộc vào mức tồn kho sẵn có. Trong khi đó, sự tăng trưởng bền vững của phân khúc xe điện và hybrid Hàn Quốc (gần 10% dù thị trường chung đi lùi) gợi ý rằng Việt Nam — đang trong giai đoạn chuyển dịch sang xe điện — có thể kỳ vọng nguồn cung xe điện Hàn sẽ ngày càng đa dạng và cạnh tranh hơn trong trung hạn.
Đọc xong rồi?
Lưu bài để đọc lại
Lưu bài vào mục Bài đã lưu để tìm lại nhanh khi bạn cần.
Bạn có thể làm gì tiếp theo
Ảnh hưởng tới ai
Cá nhân hoặc doanh nghiệp chịu ảnh hưởng của quy định này.
Bạn nên kiểm tra gì
Quy định cụ thể áp dụng cho tình huống của bạn và bước cần làm.
Gợi ý hành động của KVBiz dựa trên nội dung bài · Nguồn: Yonhap. Không phải tư vấn pháp lý/đầu tư — hãy kiểm chứng theo trường hợp cụ thể.
Kết nối doanh nghiệp Việt–Hàn
Hội Doanh nghiệp Việt Nam tại Hàn Quốc (BAViK)
Tìm hiểu mạng lưới hội viên, hoạt động kết nối và cơ hội hợp tác dành cho doanh nghiệp Việt Nam tại Hàn Quốc.
Nhận bản tin KVBiz
Tin kinh tế – công nghệ – doanh nghiệp Hàn–Việt chọn lọc, gửi hằng tuần. Miễn phí, huỷ bất cứ lúc nào.
Đây là bản tóm tắt. Bài gốc: Auto exports down nearly 6 pct on auto parts supply disruptions — Yonhap. Bản quyền nội dung thuộc về nguồn gốc.
Đừng dừng ở một bài
Tiếp tục đọc trên KVBiz
Sản xuất Hàn Quốc hụt nhịp tháng 9: nhà cung ứng Việt nên kiểm tra đơn hàng nào?
Xuất khẩu Hàn Quốc tháng 9 đạt 120,9 tỷ USD: doanh nghiệp Việt nên kiểm tra đơn hàng theo 4 bước
Hàn Quốc dự kiến rót 1.000 tỷ won vào 10 công nghệ: nhà cung ứng Việt nên chuẩn bị gì?
SEDEX 14–16/10 tại COEX: người làm bán dẫn Việt nên đi với mục tiêu nào?
Chiếc mũ Seoul đạt 2,7 triệu lượt xem: thương hiệu Việt học được gì từ quà lưu niệm?
Việt–Hàn tăng hợp tác an toàn hạt nhân: cơ hội nằm ở đào tạo và năng lực quản lý
Có thể bạn quan tâm
Các nội dung khác đáng xem trên KVBiz
Smart Energy Plus 28–30/10 tại COEX: cơ hội cho giải pháp quản lý năng lượng Việt–Hàn
IMPACT 13/10 tại COEX: thương hiệu Việt cần hỏi gì về doanh thu đa kênh?
Hội chợ du học thế giới ở COEX 10–11/10: so sánh lựa chọn trước khi chọn dịch vụ
AI Festa miễn phí tại COEX 6–8/10: đi xem AI bằng bài toán của doanh nghiệp mình
Hôm nay 4/10 còn hội chợ du học Canada tại COEX: miễn phí nhưng phải đặt trước
Seoul công bố tiến độ tái phát triển nhà ở: người thuê cần đọc đúng các con số
Mới nhất trên KVBiz
Dòng tin mới nhất →- 01Hangang Bus đón hơn 600.000 lượt khách: đi trải nghiệm cần tính cả đường tới bến
- 02Dự thảo Luật Đo lường hướng tới dữ liệu số: nhà máy cần chuẩn bị cách lưu kết quả đoCông nghệ Việt - Hàn
- 03Việt Nam chuẩn bị hướng nghiên cứu cơ bản mới: nhóm khoa học tại Hàn nên kết nối thế nào?Công nghệ Việt - Hàn
- 04Giải thưởng Make in Viet Nam nhận hồ sơ đến 15/10: sản phẩm bán ở Hàn nên chuẩn bị gì?Kinh tế Hàn - Việt
- 05Việt Nam công bố kế hoạch tuyển chọn nhiệm vụ chip cho UAV: nhóm bán dẫn cần đọc gì?Công nghệ Việt - Hàn
- 06NATIF muốn công nghệ đi vào sản xuất: hồ sơ AI nên chứng minh giá trị gì?Công nghệ Việt - Hàn
- 07Dữ liệu biển trở thành bài toán công nghệ: nhóm Việt–Hàn có thể đóng góp ở đâu?Công nghệ Việt - Hàn
- 08Muốn bán sản phẩm Make in Viet Nam? Hãy bắt đầu từ một bài toán khách hàng thậtCông nghệ Việt - Hàn
Có thể bạn cũng quan tâm
Khu vực liên quan
Công ty liên quan



