Xe điện Trung Quốc đổ bộ Hàn Quốc: BYD, Zeekr, Xpeng cạnh tranh bằng công nghệ

Làn sóng xe điện Trung Quốc vào Hàn Quốc

Thị trường ô tô Hàn Quốc — vốn lâu nay là "sân nhà" của Hyundai và Kia — đang đón nhận một làn sóng thâm nhập mới từ các hãng xe điện Trung Quốc. Theo thông tin ngành công bố ngày 18, BYD đang tích cực mở rộng mạng lưới đại lý và trung tâm bảo hành sau khi chính thức gia nhập phân khúc xe du lịch tại Hàn Quốc. Thương hiệu xe cao cấp Zeekr (thuộc Geely) đã bắt đầu bàn giao mẫu SUV cỡ trung 7X cho khách hàng và triển khai chương trình lái thử. Xpeng cũng đang hoàn tất chuẩn bị để gia nhập thị trường, với vũ khí chủ lực là nền tảng phần mềm AI và hệ thống lái bán tự động độc quyền.

Đây không còn là giai đoạn các hãng Trung Quốc dò dẫm thị trường. Giới phân tích nhận định họ đã xác định Hàn Quốc là một trong các thị trường chiến lược — một phần vì đây là bản doanh của Hyundai Motor Group, và thành công tại đây sẽ là tham chiếu mạnh mẽ cho việc thâm nhập châu Âu và Bắc Mỹ.

Cạnh tranh bằng công nghệ, không chỉ bằng giá

Điểm khác biệt rõ nhất của đợt tấn công lần này là chiến lược định vị. BYD xây dựng chuỗi sản xuất khép kín từ nguyên liệu thô đến pin, động cơ điện và chip xe hơi — mô hình tích hợp dọc (vertical integration) giúp kiểm soát chi phí trong khi vẫn nâng cao an toàn và chất lượng sản phẩm. Zeekr nhắm thẳng vào phân khúc cao cấp với hệ thống sạc nhanh 800V, phạm vi di chuyển trên 600 km và hệ thống hỗ trợ lái (ADAS) chạy trên nền chip Nvidia. Xpeng định vị xe của mình như "thiết bị thông minh di động", liên tục cải thiện tính năng qua cập nhật phần mềm OTA (Over-the-Air) và tự phát triển nền tảng lái bán tự động riêng.

Trên toàn cầu, BYD và CATL đang dẫn đầu thị phần pin xe điện thế giới. Một số mẫu xe Trung Quốc đã đạt xếp hạng cao nhất trong đánh giá an toàn Euro NCAP — bằng chứng cụ thể rằng tiêu chí "chất lượng kém vì hàng Trung Quốc" không còn đứng vững. Các tổ chức nghiên cứu và giới phân tích chứng khoán Hàn Quốc cũng đồng thuận rằng lợi thế cạnh tranh của các hãng này đã vượt ra khỏi phạm vi giá rẻ, mở rộng sang chuỗi cung ứng và phần mềm xe hơi.

Rào cản vẫn còn: niềm tin thương hiệu và giá trị xe cũ

Dù vậy, thị trường Hàn Quốc vẫn đặt ra những thách thức đặc thù. Người tiêu dùng Hàn có mức độ trung thành thương hiệu cao so với tiêu chuẩn toàn cầu. Với xe ô tô — mặt hàng lâu bền trị giá hàng chục triệu KRW — quyết định mua hàng không chỉ dựa vào giá hay tính năng mà còn phụ thuộc vào mạng lưới bảo hành, khả năng cung ứng phụ tùng, giá trị xe cũ (resale value) và tính bảo mật dữ liệu cá nhân — nhất là khi xe hiện đại tích hợp nhiều cảm biến và kết nối internet. Một đại diện ngành nhận xét rằng dù mức độ phản cảm với xe Trung Quốc đã giảm rõ rệt, nhưng lo ngại về resale value và sự không chắc chắn về dịch vụ hậu mãi vẫn là rào cản thực sự tại giai đoạn ký hợp đồng.

Hyundai và Kia tiếp tục ứng phó bằng cách đẩy nhanh chuyển đổi sang nền tảng xe điện thế hệ mới (SDV — Software Defined Vehicle), nội địa hóa công nghệ pin thế hệ tiếp theo, AI và OTA — không chỉ để đối phó Trung Quốc mà còn với Tesla tại Mỹ và các hãng châu Âu đang chuyển đổi.

Bạn đang theo dõi thị trường xe điện Hàn Quốc? Xem dữ liệu doanh nghiệp xe điện & công nghệ Hàn Quốc → để nắm bắt các tín hiệu đầu tư và hợp tác.