BYD, Zeekr và Xpeng đồng loạt tiến vào thị trường xe điện Hàn Quốc, không còn chỉ cạnh tranh bằng giá rẻ mà đang thách thức Hyundai và Kia bằng pin, phần mềm và công nghệ tự lái.
Thị trường ô tô Hàn Quốc — vốn lâu nay là "sân nhà" của Hyundai và Kia — đang đón nhận một làn sóng thâm nhập mới từ các hãng xe điện Trung Quốc. Theo thông tin ngành công bố ngày 18, BYD đang tích cực mở rộng mạng lưới đại lý và trung tâm bảo hành sau khi chính thức gia nhập phân khúc xe du lịch tại Hàn Quốc. Thương hiệu xe cao cấp Zeekr (thuộc Geely) đã bắt đầu bàn giao mẫu SUV cỡ trung 7X cho khách hàng và triển khai chương trình lái thử. Xpeng cũng đang hoàn tất chuẩn bị để gia nhập thị trường, với vũ khí chủ lực là nền tảng phần mềm AI và hệ thống lái bán tự động độc quyền.
Đây không còn là giai đoạn các hãng Trung Quốc dò dẫm thị trường. Giới phân tích nhận định họ đã xác định Hàn Quốc là một trong các thị trường chiến lược — một phần vì đây là bản doanh của Hyundai Motor Group, và thành công tại đây sẽ là tham chiếu mạnh mẽ cho việc thâm nhập châu Âu và Bắc Mỹ.
Điểm khác biệt rõ nhất của đợt tấn công lần này là chiến lược định vị. BYD xây dựng chuỗi sản xuất khép kín từ nguyên liệu thô đến pin, động cơ điện và chip xe hơi — mô hình tích hợp dọc (vertical integration) giúp kiểm soát chi phí trong khi vẫn nâng cao an toàn và chất lượng sản phẩm. Zeekr nhắm thẳng vào phân khúc cao cấp với hệ thống sạc nhanh 800V, phạm vi di chuyển trên 600 km và hệ thống hỗ trợ lái (ADAS) chạy trên nền chip Nvidia. Xpeng định vị xe của mình như "thiết bị thông minh di động", liên tục cải thiện tính năng qua cập nhật phần mềm OTA (Over-the-Air) và tự phát triển nền tảng lái bán tự động riêng.
Trên toàn cầu, BYD và CATL đang dẫn đầu thị phần pin xe điện thế giới. Một số mẫu xe Trung Quốc đã đạt xếp hạng cao nhất trong đánh giá an toàn Euro NCAP — bằng chứng cụ thể rằng tiêu chí "chất lượng kém vì hàng Trung Quốc" không còn đứng vững. Các tổ chức nghiên cứu và giới phân tích chứng khoán Hàn Quốc cũng đồng thuận rằng lợi thế cạnh tranh của các hãng này đã vượt ra khỏi phạm vi giá rẻ, mở rộng sang chuỗi cung ứng và phần mềm xe hơi.
Dù vậy, thị trường Hàn Quốc vẫn đặt ra những thách thức đặc thù. Người tiêu dùng Hàn có mức độ trung thành thương hiệu cao so với tiêu chuẩn toàn cầu. Với xe ô tô — mặt hàng lâu bền trị giá hàng chục triệu KRW — quyết định mua hàng không chỉ dựa vào giá hay tính năng mà còn phụ thuộc vào mạng lưới bảo hành, khả năng cung ứng phụ tùng, giá trị xe cũ (resale value) và tính bảo mật dữ liệu cá nhân — nhất là khi xe hiện đại tích hợp nhiều cảm biến và kết nối internet. Một đại diện ngành nhận xét rằng dù mức độ phản cảm với xe Trung Quốc đã giảm rõ rệt, nhưng lo ngại về resale value và sự không chắc chắn về dịch vụ hậu mãi vẫn là rào cản thực sự tại giai đoạn ký hợp đồng.
Hyundai và Kia tiếp tục ứng phó bằng cách đẩy nhanh chuyển đổi sang nền tảng xe điện thế hệ mới (SDV — Software Defined Vehicle), nội địa hóa công nghệ pin thế hệ tiếp theo, AI và OTA — không chỉ để đối phó Trung Quốc mà còn với Tesla tại Mỹ và các hãng châu Âu đang chuyển đổi.
Bạn đang theo dõi thị trường xe điện Hàn Quốc? Xem dữ liệu doanh nghiệp xe điện & công nghệ Hàn Quốc để nắm bắt các tín hiệu đầu tư và hợp tác.
Nhận bản tin KVBiz
Tin kinh tế – công nghệ – doanh nghiệp Hàn–Việt chọn lọc, gửi hằng tuần. Miễn phí, huỷ bất cứ lúc nào.
Đây là bản tóm tắt. Bài gốc: [마켓+]"가격 아닌 기술이 노크한다"…中 전기차의 한국 상륙 본격화, 시장의 새로운 변수 — businessplus.kr. Bản quyền nội dung thuộc về nguồn gốc.
Có, BYD đã vào phân khúc xe du lịch Hàn Quốc và đang mở rộng đại lý lẫn trung tâm bảo hành.
Sạc nhanh 800V, phạm vi hơn 600 km và hệ thống ADAS chạy chip Nvidia.
Chưa — hãng đang trong giai đoạn chuẩn bị gia nhập thị trường.
Niềm tin thương hiệu, mạng lưới bảo hành, giá trị xe cũ và lo ngại bảo mật dữ liệu.
