Hyundai Ioniq V: Pin nhỏ hơn kỳ vọng nhưng nền tảng 800V ấn tượng

Hyundai ra mắt Ioniq V vào tháng 4 nhưng gần như không công bố thông số kỹ thuật nào về hệ truyền động. Gần đây, hồ sơ đăng ký của hãng tại Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) đã lộ ra hai phương án pin LFP cho mẫu xe này.

Phiên bản cơ bản dùng pin 53,5kWh, kết hợp mô-tơ đơn công suất 188 mã lực. Theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc — vốn nổi tiếng cho kết quả lạc quan — xe đạt 520–540km mỗi lần sạc đầy. Tuy nhiên trong điều kiện thực tế, con số này nhiều khả năng chỉ còn khoảng 400km. Trọng lượng xe dao động 1.707–1.737kg tùy cấu hình.

Phiên bản cao cấp hơn trang bị pin 66,8kWh và mô-tơ 225 mã lực, tầm hoạt động theo CLTC đạt 620–650km, song thực tế ước tính quanh mức 500km. Trọng lượng của biến thể này có thể lên tới 1.808kg.

Đáng chú ý, hồ sơ MIIT còn tiết lộ Hyundai đang phát triển một phiên bản EREV (xe điện mở rộng tầm hoạt động bằng động cơ đốt trong làm máy phát điện) cho Ioniq V, dù chưa có thông tin cụ thể. Về sạc nhanh, Ioniq V kế thừa nền tảng điện áp 800V từ các mẫu Ioniq khác, cho phép hỗ trợ công suất sạc khoảng 250kW — đây là điểm mạnh rõ ràng.

Giá bán chưa được Hyundai công bố, nhưng dự kiến sẽ sớm được tiết lộ, với thời gian giao xe nhắm tới cuối năm 2025. Hãng cũng chưa xác nhận có phân phối Ioniq V ra ngoài thị trường Trung Quốc hay không, dù giới quan sát cho rằng khả năng cao là có.