Hyundai công bố tầm nhìn 2030: 5,55 triệu xe, 60% doanh số điện khí hóa

Chiến lược tăng trưởng tham vọng đến 2030

Tại sự kiện CEO Investor Day đầu tiên tổ chức bên ngoài Hàn Quốc, diễn ra ngày 18/9/2025 ở New York, Hyundai Motor công bố kế hoạch bán 5,55 triệu xe mỗi năm vào 2030 — trong đó 60% (tương đương 3,3 triệu chiếc) sẽ là xe điện khí hóa gồm xe thuần điện (BEV), hybrid và EREV. CEO José Muñoz nhấn mạnh rằng Hyundai đang chuyển mình thành tập đoàn dẫn đầu ngành di động toàn cầu nhờ sự kết hợp giữa đa dạng hóa sản phẩm, sản xuất linh hoạt và làm chủ công nghệ phần mềm.

Hybrid là một trụ cột lớn: Hyundai sẽ mở rộng danh mục hybrid lên hơn 18 mẫu xe vào 2030, bao gồm các mẫu Genesis hybrid ra mắt từ 2026. Mẫu Palisade Hybrid thế hệ mới sẽ ứng dụng công nghệ TMED-II — hứa hẹn cải thiện cả hiệu suất lẫn mức tiêu hao nhiên liệu. Dòng xe hiệu suất cao N cũng sẽ được mở rộng lên hơn 7 mẫu, hướng tới mục tiêu 100.000 xe bán ra mỗi năm toàn cầu.

Đầu tư sản xuất và công nghệ pin đột phá

Nhà máy Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) tại Georgia (Mỹ) sẽ đạt công suất 500.000 xe/năm vào 2028, với khoản đầu tư 2,7 tỷ USD trong 3 năm và tạo ra 3.000 việc làm trực tiếp và gián tiếp. Mục tiêu là sản xuất hơn 80% xe bán tại Mỹ ngay trên đất Mỹ vào 2030. Toàn cầu, Hyundai dự kiến tăng thêm 1,2 triệu đơn vị công suất — từ HMGMA (500.000), trung tâm xuất khẩu Pune ở Ấn Độ (250.000), nhà máy EV chuyên dụng tại Ulsan (200.000), và các cơ sở CKD tại Saudi Arabia, Việt Nam, Bắc Phi và các nước khác (250.000).

Về pin, Hyundai đặt mục tiêu đến 2027 đạt: giảm 30% chi phí, tăng 15% mật độ năng lượng và rút ngắn 15% thời gian sạc. Công ty đã phân tích dữ liệu bền của hơn 50.000 xe IONIQ 5, kể cả những chiếc đã chạy hơn 400.000 km, và cho thấy đa số vẫn giữ hơn 90% hiệu suất pin. Từ 2027, dòng EREV (xe điện tầm xa mở rộng) sẽ ra mắt với khả năng đi hơn 960 km nhờ tích hợp pin nội bộ hiệu suất cao — đặc biệt, công nghệ này chỉ cần chưa đến một nửa dung lượng pin so với EREV thông thường.

Chiến lược theo khu vực và vai trò của Việt Nam

Hyundai thiết kế riêng sản phẩm EV cho từng thị trường: IONIQ 3 nhắm vào phân khúc đại chúng châu Âu; một mẫu EV nội địa hóa hoàn toàn cho Ấn Độ; Elexio SUV và sedan C-segment cho Trung Quốc. Tại Mỹ, Hyundai sẽ ra mắt xe bán tải cỡ trung trước 2030 — phân khúc xe bán tải lớn nhất nước Mỹ.

Đáng chú ý, Việt Nam được nhắc đến là một trong các cơ sở CKD (lắp ráp từ linh kiện nhập khẩu) góp phần vào 250.000 đơn vị công suất toàn cầu bổ sung. Điều này cho thấy Hyundai vẫn xem Việt Nam là mắt xích trong chuỗi sản xuất toàn cầu, dù chưa công bố thông tin cụ thể về công suất hay mốc thời gian cho cơ sở tại Việt Nam trong sự kiện này. Để theo dõi các diễn biến đầu tư và cơ hội hợp tác trong ngành ô tô Hàn–Việt, bạn có thể xem tín hiệu cơ hội kinh doanh (Business Radar) → hoặc dữ liệu doanh nghiệp Hàn Quốc →.