Dự án đường sắt cao tốc Bắc–Nam của Việt Nam trị giá hàng trăm tỷ USD đang là 'miếng bánh' lớn mà nhiều cường quốc nhắm tới. Sau khi bị các đối thủ châu Âu vượt lên trong giai đoạn đầu, Hàn Quốc đang dồn lực vào việc cung cấp dịch vụ tư vấn nghiên cứu khả thi như một bước đi chiến lược để giành lại lợi thế.
Việt Nam đang xúc tiến dự án đường sắt cao tốc Bắc–Nam với tổng vốn đầu tư ước tính lên tới hàng trăm nghìn tỷ KRW (tương đương khoảng 100 tỷ USD), được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông lớn nhất Đông Nam Á trong thập kỷ này. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao nối hai đầu đất nước, từ Hà Nội đến TP.HCM, nhằm rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển và thúc đẩy liên kết kinh tế vùng.
Trong cuộc đua giành hợp đồng tư vấn và xây dựng dự án này, các tập đoàn và tổ hợp đến từ châu Âu – đặc biệt từ Pháp, Đức và Tây Ban Nha với kinh nghiệm vận hành hệ thống TGV và ICE – đã tạo được ấn tượng mạnh trong các vòng tiếp xúc ban đầu với phía Việt Nam. Điều này khiến Hàn Quốc, dù sở hữu công nghệ KTX được đánh giá cao, tạm thời bị đẩy xuống vị trí bất lợi.
Để lấy lại thế chủ động, phía Hàn Quốc đang tập trung vào việc tham gia các gói dịch vụ nghiên cứu khả thi và tư vấn kỹ thuật – vốn là bước đi mang tính nền tảng, bởi đơn vị nào nắm được gói tư vấn thường có lợi thế lớn trong các vòng đấu thầu xây dựng sau này. Chiến lược này được coi là "nước đi đặt cược" của Seoul nhằm chen chân vào dự án trước khi các hợp đồng lớn hơn được ký kết.
Các cơ quan chính phủ và doanh nghiệp Hàn Quốc được cho là đang phối hợp chặt chẽ để đưa ra đề xuất tư vấn cạnh tranh, tận dụng kinh nghiệm xây dựng và vận hành mạng lưới KTX trong nước cùng các dự án hạ tầng đã triển khai tại các thị trường mới nổi.
Phân tích
Việc Hàn Quốc chọn cách tiếp cận qua gói tư vấn khả thi thay vì đấu thầu xây dựng trực tiếp ngay từ đầu là lựa chọn thực dụng. Trong các siêu dự án hạ tầng, đơn vị soạn thảo báo cáo nghiên cứu khả thi thường định hình tiêu chuẩn kỹ thuật, thông số thiết kế và tiêu chí lựa chọn nhà thầu theo hướng có lợi cho công nghệ của mình – đây là lợi thế "khóa chặt" (lock-in) rất khó phá vỡ về sau. Nếu các tập đoàn Hàn giành được hợp đồng tư vấn, xác suất KTX được chọn làm nền tảng công nghệ sẽ tăng lên đáng kể.
Với cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam, diễn biến này đáng theo dõi ở hai chiều. Một mặt, sự cạnh tranh gay gắt giữa châu Âu và Hàn Quốc có thể giúp Việt Nam có thêm đòn bẩy đàm phán về giá, chuyển giao công nghệ và điều kiện vay vốn. Mặt khác, nếu Hàn Quốc thắng thầu tư vấn rồi dẫn dắt cả phần xây dựng, các doanh nghiệp Việt trong chuỗi cung ứng xây dựng – vật liệu, thiết bị điện, hạ tầng phụ trợ – sẽ cần chuẩn bị sớm để đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật Hàn Quốc, vốn rất khắt khe về kiểm soát chất lượng.
Ở bức tranh rộng hơn, dự án này nằm trong xu hướng các nền kinh tế lớn coi Đông Nam Á là thị trường chiến lược để xuất khẩu hạ tầng. Hàn Quốc đã có kinh nghiệm "thua đau" ở một số đấu thầu đường sắt quốc tế trước đây do thiếu bề dày ngoại giao kinh tế so với Pháp hay Nhật. Lần này, việc chủ động vào từ khâu tư vấn sớm cho thấy Seoul đang học bài học đó – và dự án cao tốc Việt Nam chính là phép thử quan trọng cho chiến lược xuất khẩu hạ tầng thế hệ mới của Hàn Quốc.
Từ thành lập pháp nhân, kế toán–thuế, lao động–bảo hiểm đến visa doanh nghiệp và kết nối đối tác Việt–Hàn — KVBiz cùng mạng lưới 행정사 · 세무사 · 노무사 đồng hành từng bước.
Miễn phí bước tư vấn đầu · bảo mật thông tin
Kết nối doanh nghiệp Việt–Hàn
Tìm hiểu mạng lưới hội viên, hoạt động kết nối và cơ hội hợp tác dành cho doanh nghiệp Việt Nam tại Hàn Quốc.
Nhận bản tin KVBiz
Tin kinh tế – công nghệ – doanh nghiệp Hàn–Việt chọn lọc, gửi hằng tuần. Miễn phí, huỷ bất cứ lúc nào.
Đây là bản tóm tắt. Bài gốc: 유럽에 밀린 ‘100조’ 베트남 고속철… 한국, 타당성 용역에 승부수 — 아시아투데이. Bản quyền nội dung thuộc về nguồn gốc.
Đừng dừng ở một bài
Các nội dung khác đáng xem trên KVBiz
Nhẹ một nhịp
Khu vực liên quan