Giá cước vận chuyển container từ Hàn Quốc đến Trung Đông tăng tháng thứ ba liên tiếp vào tháng 5/2026, phản ánh căng thẳng địa chính trị dai dẳng trong khu vực. Cước đi Mỹ cũng leo thang mạnh trên cả hai bờ, gây áp lực lên chuỗi logistics toàn cầu.
Theo số liệu từ Cơ quan Hải quan Hàn Quốc (Korea Customs Service) công bố ngày 15/6, giá cước trung bình cho một container 40 feet xuất phát từ Hàn Quốc đi Trung Đông đạt 6,81 triệu KRW (khoảng 4.520 USD) trong tháng 5, tăng 4,9% so với tháng 4. Đây là tháng tăng thứ ba liên tiếp kể từ khi mức cước chỉ ở 3,72 triệu KRW vào tháng 2 — tức là chỉ trong ba tháng, giá cước đã tăng gần 83%.
Nguyên nhân chủ yếu được quy về căng thẳng liên quan tới Iran, đặc biệt là các rủi ro đối với tuyến vận tải qua eo biển Hormuz — một trong những huyết mạch thương mại quan trọng bậc nhất thế giới. Tuy nhiên, cuối tuần trước, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố đã đạt được thỏa thuận hòa bình với Iran, đồng thời cho phép mở lại Eo Hormuz miễn phí và dỡ bỏ ngay lập tức lệnh phong tỏa hải quân Mỹ tại các cảng Iran.
Không chỉ tuyến Trung Đông, cước vận tải đi bờ Tây nước Mỹ cũng tăng 10,1% lên 5,43 triệu KRW/container, trong khi tuyến bờ Đông tăng 9,9% lên 5,63 triệu KRW. Tuyến đi Liên minh châu Âu (EU) tăng nhẹ hơn, 1,3%, lên 3,71 triệu KRW. Các con số này bao gồm cước vận chuyển, hoa hồng và các phụ phí khác do chính doanh nghiệp xuất khẩu nội địa khai báo.
Đà tăng đồng loạt trên nhiều tuyến chính cho thấy áp lực logistics toàn cầu đang lan rộng, không chỉ khu trú ở một khu vực địa lý duy nhất.
Phân tích
Với cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam xuất nhập khẩu hàng hóa qua Hàn Quốc — đặc biệt các nhà máy trong chuỗi cung ứng Samsung, LG, hay các doanh nghiệp dệt may, linh kiện điện tử — mức cước tăng gần 83% trên tuyến Trung Đông chỉ trong ba tháng là tín hiệu cần theo dõi sát. Hàng hóa trung gian (semi-finished goods) của Việt Nam thường trung chuyển qua các cảng Hàn Quốc trước khi đến thị trường Trung Đông; chi phí vận tải đội lên trực tiếp ăn vào biên lợi nhuận xuất khẩu.
Tuyến Mỹ tăng gần 10% trong một tháng là mức đáng lo ngại hơn về dài hạn. Mỹ vẫn là thị trường xuất khẩu lớn nhất của cả Hàn Quốc lẫn Việt Nam; nếu xu hướng này kéo dài, các nhà nhập khẩu Mỹ sẽ có xu hướng đàm phán lại giá mua hoặc chuyển đơn hàng về gần (nearshoring), gây rủi ro cho đơn hàng từ khu vực Đông Nam Á.
Đáng chú ý, thông tin thoả thuận hoà bình Mỹ - Iran và việc mở lại eo Hormuz có thể tạo ra hiệu ứng hạ nhiệt cước Trung Đông trong các tháng tới — đây là cơ hội cho doanh nghiệp cân nhắc chốt hợp đồng vận chuyển ngắn hạn thay vì ký dài hạn ở mức giá cao hiện tại. Ngược lại, nếu thỏa thuận chính trị không vững, biến động có thể đảo chiều nhanh. Doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu nên theo dõi sát diễn biến ngoại giao Mỹ - Iran trong 4 - 6 tuần tới như một chỉ báo dẫn dắt giá cước.
Từ thành lập pháp nhân, kế toán–thuế, lao động–bảo hiểm đến visa doanh nghiệp và kết nối đối tác Việt–Hàn — KVBiz cùng mạng lưới 행정사 · 세무사 · 노무사 đồng hành từng bước.
Miễn phí bước tư vấn đầu · bảo mật thông tin
Kết nối doanh nghiệp Việt–Hàn
Tìm hiểu mạng lưới hội viên, hoạt động kết nối và cơ hội hợp tác dành cho doanh nghiệp Việt Nam tại Hàn Quốc.
Nhận bản tin KVBiz
Tin kinh tế – công nghệ – doanh nghiệp Hàn–Việt chọn lọc, gửi hằng tuần. Miễn phí, huỷ bất cứ lúc nào.
Đây là bản tóm tắt. Bài gốc: Container shipping costs to Middle East rise for 3rd straight month in May amid lingering tensions — Yonhap. Bản quyền nội dung thuộc về nguồn gốc.
Đừng dừng ở một bài
Các nội dung khác đáng xem trên KVBiz
Nhẹ một nhịp
Công ty liên quan